5.乐道L60上市后订单爆了！博主：进店量暴涨8倍，店均新增大定160台起

  近日，全新岚图梦想家上市后，有其他车企拿自家产品和该车作对比，结果被岚图汽车CEO卢放发现有不少错误信息。卢放晒出图片表示：看到这组混搭错误信息的图片，我就觉得咱们的传播小分队还得加把油！本来以为已经很拼了，看来广宣的火候还是差了点，友商们对全新梦想家的性能还是懵的。

  他还称，全新岚图梦想家领先不止一代，简直是跨代领先！有些品牌还拿着他们自以为傲的新品，跟梦想家的“昔日风采”比呢，这不是“关公战秦琼”，穿越对决嘛！这一比，咱们的优势更明显了，毕竟，华流才是真的顶流！

  最后，卢放表示，用户得宠着，可不能忽悠。有些品牌也得跟上中国客户的真实需求的新变化。我们的目标就是要在MPV市场上替掉传统的燃油车，进行出行的环保节能化。从“华流”“中国用户”“燃油车”等关键词判断，卢放提到的友商很可能是一家合资车企，再联想到MPV这一品类的主流品牌和最近有新品等信息，懂的都懂。（CNMO）

  9月24日下午，华为举办秋季全场景新品发布会，智界R7正式上市，新车共推出三款车型，分别为Pro、Max和Ultra版，售价区间为25.98-33.98万元。会上，余承东介绍，智界R7是鸿蒙智行的首款轿跑SUV，车辆是线万车的标准的用料设计、材质、性能、工艺质量来设计的，并且是以断代式领先的高阶智能驾驶来打造的。所以智界R7的价格是非常有诚意的，可以说现在这样的价格，我们一辆车亏三万多块钱。

  余承东还表示，主要是想要更多的人能够享受到这个非常好的车型，我们大家都希望将来规模上量以后，我们和奇瑞一起，能够把成本降下来，做到不亏损，但今年肯定是亏了。

  而在此前，余承东就曾表示，华为在智驾技术上进行了大量的研发投入，售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售；最低配的问界新M7 Pro卖一辆亏两万多接近三万元。 余承东还强调，鸿蒙智行暂时不考虑推出20万元以下汽车，因为暂时没做到20万元以下成本的能力。（快科技）

  9月23日，有网友发帖表示，乐道上市仅四天，就有人在门店拉横幅了？图片显示，有人在乐道汽车门口拉起横幅，横幅上写着“乐道汽车，欺诈消费者，强扣定金！”

  不过对此，网友也都非常疑惑，目前距离乐道L60发布会9月19日，过去仅四天，而对于没锁单的线天内大定可完全退。并且距离自动锁单的最早一批用户也要等7天到9月26号。也有网友怀疑是“手误锁单了”，不过也有网友质疑“怎会是手误”，锁单要接受验证码 点三次确认。这也能误锁单？（电动知家）

  9月24日消息，网传“极石汽车欠钱不还，拿吸尘器抵媒体合作款”，一家传媒公司工作人员称，希望使用一批石头科技公司出品的吸尘器抵消合作款。虽然消息并未直接指向极石汽车，但由于极石汽车与石头科技公司归属于同一创始人，有自媒体将其解读为“极石汽车拿吸尘器抵债”。

  对此，极石汽车官方工作人员辟谣称，上述消息内容完全不实，已经要求相关自媒体澄清。极石汽车工作人员表示，是另外一家车企使用石头科技公司的吸尘器产品抵债，极石汽车与涉事传媒公司没有一点合作伙伴关系。关于具体是哪家车企，该工作人员并未透露。

  值得注意的是，极石汽车母公司上海洛轲智能科技有限公司与北京石头世纪科技股份有限公司创始人均为昌敬。昌敬于 2014 年创立石头科技，2021 年创立极石汽车。目前极石汽车仅发布了极石 01 一款车型，由北京汽车制造厂有限公司代工生产。（九派财经）

  9月24日，极氪智能科技副总裁“极氪朱凌博士”发布微博称：最近很多网友选购极氪7X，回复一下网友的问题，此次发布的为25款，所有版型的智能化硬件都标配800V和激光雷达+双orinX，智能硬件均已拉满，所有硬件一年之内无升级计划，也无法再升级。同时他还称，三个版型均为高配，只有底盘和动力的区别，你们可以根据自己实际的通勤环境选择。

  日前全新极氪7X上市，共推出三款配置车型，售价区间22.99-26.99万元，整车尺寸为4825*1930*1656mm，轴距2925mm，标准离地间隙190mm，空悬版最高可达230mm。极氪7X标配碳化硅电驱，后驱版上限功率310千瓦，零百加速5.7秒，四驱版更是达到了475千瓦，零百仅需3.8秒，并且百公里至零的刹停距离34.9米。

  全系标配800V高压系统，入门版搭载75度第二代金砖电池的版本，续航里程超过600公里，最高充电倍率5.5C，SoC从10%到80%仅需10分半。而中高配版搭载宁德时代100度麒麟三元锂电池，续航里程最长可达780公里。（快科技）

  日前，汽车博主@ 孙少军发文分享了乐道L60新车上市72小时一线销售快报。孙少军指出，乐道L60均店新增大定：160~180台；预售订单转化率：30~35%；带动客户进店量上涨：700~800%。目前，包含路演、外展等场景，乐道的渠道总数在150~200家左右，周末迎来进店高峰，试驾普遍需要排队。

  购车的用户画像显示，普遍为30岁左右的纯家庭用户，置换比例为50%~60%，采用BAAS电池租用方案的客户占比70%。在配置选择上，9成用户选择后驱和标准续航（60kWh），极地银颜色为主销色。此外，用户在进店看车中，有6成客户对比的竞品是特斯拉Model Y；对比理想L6的客户大多分布在在北方，选择乐道L60是更看重空间，可以换电。

  蔚来子品牌乐道L60已于上周上市，选择电池租赁，起售价仅14.99万元，价格极具竞争力。虽然蔚来方面暂没有公布具体订单量，但蔚来李斌和艾铁成都表示，新车已经爆单。（快科技）

  近日，有传闻称，宝马在中国市场做出了下调相关车型售价的决定。有关的人表示，受近期销量震荡、市场压力以及市场之间的竞争激烈等多重因素影响，宝马重返“价格战”。对于传闻，9月24日，宝马中国有关人士回应记者称，2024年，中国汽车市场之间的竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价做任何调整。授权经销商依据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。

  宝马曾通过价格战获得了销量上的提升，但是对其利润造成了伤害。今年7月，宝马中国宣布退出价格战。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔认为，价格战无论是对于厂家、经销商还是市场来说，都是不可持续的。（CNMO）

  9月24日，理想汽车公布了上周的中国车市销量数据，理想汽车周销量达1.2万辆，连续22周获中国市场新势力品牌销量第一。

  根据理想汽车公布的数据，上周（9.16-9.22）国内新势力品牌销量排名前十的品牌分别为：理想（1.20万）、问界（0.73万）、零跑（0.63万）、极氪（0.38万）、深蓝（0.38万）、蔚来（0.37万）、小鹏（0.35万）、小米（0.29万）、极狐（0.21万）、魏牌（0.17万），上上周排名第十的腾势被魏牌反超，而榜单中几乎所有车企的销量相比上一个统计周期，均有所下降。

  而在豪华品牌方面，特斯拉以1.38万辆的周销依旧排名第一，理想则以1.2万辆排名来到第二，奥迪则以1.11万辆进入前三。排名之后的分别为奔驰（1.01万）、宝马（0.84万）、问界（0.73万）、极氪（0.38万）、蔚来（0.37万）、雷克萨斯（0.25万）、沃尔沃（0.24万）。

  在新能源品牌销量上，比亚迪依旧遥遥领先，周销超过8万台来到8.06万。排名2-10名的分别是五菱、特斯拉、理想、问界、零跑、埃安、银河、长安、大众，仅有特斯拉和大众两家为外企，其他均为自主品牌。（CNMO）

  近日，有网传消息称，小米的第三款车型有一定的概率会在武汉生产。小米官方暂未回应相关消息。目前，小米集团在武汉已经投资了多个项目，包括小米武汉总部和小米武汉科技园，均位于东湖高新区（光谷）。

  据其它新闻媒体报道，今年4月，小米汽车举办上市发布会后，有不少市民在城市留言板反映，武汉经开区需尽快对接小米汽车并展开合作。在经开区建设小米第二整车工厂。有媒体曾表示，考虑到雷军本人是湖北人，并且在武汉大学毕业，对于湖北和武汉感情深厚，且湖北在汽车工业方面拥有一定的基础，只要是小米汽车在北京之外建设工厂，那么很有一定的概率会选择落户在湖北武汉。

  根据此前爆料，小米汽车内部计划三年发布三款车型，首款车型“摩德纳”已经问世，就是小米SU7系列，目前已经收获超过10万份订单，月销量稳定过万。第二款车型内部代号为“勒芒”，预计是一款纯电SUV车型，近期已频频曝光谍照，预计将于2024年年底正式亮相，2025年开始上市销售，定价应该高于小米SU7。第三款车型内部代号“昆仑”，是一款混合动力车型，定位入门级，售价可能在15万元左右。（CNMO）

  日前，有博主发布了一条仰望U8急流上岸的惊险视频。从视频中能够正常的看到，一台仰望U8在湍急的河流中漂浮，情况十分危急，但令人震惊的是，在漂流的过程中，这台仰望U8保持了令人难以置信的稳定性，甚至在漂流中还能调整方向，随后，该车依靠自身动力漂到了较浅的区域，依靠四电机超强的动力，轻松驶到岸边。

  这一视频展示了仰望U8的性能，特别是其在极端条件下的稳定性和动力表现，如果换成其他越野车，此举必定是凶多吉少。此前，许多网友对仰望U8的浮水功能持怀疑态度，认为这可能仅仅是一项噱头。然而，这段视频证明了在面临自然险境时，这一功能可能是挽救生命的最后一根稻草。（快科技）

  9月24日消息，越南企业Tasco发布声明，宣布与吉利汽车签署协议，将在越南太平省成立一家汽车装配厂合资企业，总投资额约1.68亿美元。

  据介绍，工厂预计将于2025年上半年动工，首批车型预计于2026年初交付。根据协议，Tasco和吉利还将建立汽车研发中心。Tasco旗下Tasco Auto则将成为吉利汽车品牌在越南的独家经销商。该工厂将以CKD形式进行组装，首期年产能为7.5万辆汽车，涉及领克和吉利汽车品牌旗下的车型，未来有可能扩展到另外的品牌。（IT之家）

  日前，有博主发布的统计多个方面数据显示，8月份，国内豪华车销量普遍大降。国内在售的30家豪华品牌中，只有上汽奥迪、SMART、极星三家还处于正向增长，其余27家的8月销量同比均出现不同程度的下滑。其中，华晨宝马8月销量31791辆，同比下滑47.12%，作为国内豪华车三巨头之一，与奔驰、奥迪等品牌相比，宝马的下滑幅度极大。

  二线辆，同比下滑67.39%；超豪华阵营的跌幅更明显，宾利8月销量153辆，同比下滑44.16%；玛莎拉蒂8月销量91辆，同比下滑67.15%。法拉利8月销量77辆，同比下滑39.84%；劳斯莱斯8月销量44辆，同比下滑59.26%；迈凯伦8月销量5辆，同比下滑75%。

  作为对比，国内8月份的汽车销量为245.3万辆，环比增长8.5%，同比下降5%，豪华车的降幅远超国内主流汽车水准。（快科技）

  9月24日消息，长城汽车旗下坦克品牌宣布，坦克300将为用户更好的提供全新的18英寸全地形轮胎选装服务，这项服务将于9月25日在坦克App上线。坦克品牌执行副总经理谷玉坤透露，18英寸AT胎选装旨在使用户得到满足对更大尺寸轮胎的需求，同时确保车辆的安全性、稳定性和卓越的抓地力。此次推出的18英寸AT胎还解决了车辆的合规上路问题，是对现有17英寸AT胎的补充。

  坦克300目前提供4款车型，售价区间为19.98万至33万元。定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4760/1930/1903毫米，轴距2750毫米。配备12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，支持苹果CarPlay手机互联，并提供Nappa真皮座椅及座椅按摩、通风、加热和电动调节功能。配备分时四驱系统、前/后差速锁、CCO蠕行模式和坦克掉头功能。

  动力方面，坦克300挑战者和征服者车型搭载2.0升涡轮增压汽油发动机，上限功率167千瓦，峰值扭矩387牛·米，匹配8挡手自一体变速箱；穿越者车型则搭载2.0T发动机与48伏轻混系统，上限功率185千瓦，峰值扭矩385牛·米，匹配9挡手自一体变速箱；坦克330则搭载3.0T V6发动机及48伏轻混系统，上限功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。（快科技）

  日前，一国内新能源汽车在自动泊车时跑到路上的视频引发了全网关注，由于车企到今天都没有公布详细原因，所以到底是什么引发的暂时不得而知。有意思的是，在美国，近日也发生了一起类似的情况，不过主角换成了一辆特斯拉Model 3。

  监控视频显示，当时车主驾驶这辆Model 3到了自家门口，下车后用手机启动无人自动泊车，车辆便试图通过大门口往院子里面倒车。这辆自动泊车的特斯拉Model 3辗转腾挪，终于顺利将半个身子探进来院里，然而正当大家以为顺利完成时，车子却突然刹停，原地罚站了几秒后又继续向前开动。

  让人没想到的是，开到路上后，Model 3竟然直接右转向继续向前，车主一看情况不对，从屋里追了出来，试图挽救泊车失败的车辆，但这辆车仿佛开了灵智一般，不追还好，一追反而加速逃离了现场。

  对此，有网友评论道：场景和国内那次有点像，都是断头路，都跑到了路上，这难道就是AI觉醒吗？看移动的轨迹，这辆特斯拉确实像成精了一般。（快科技）

  据外媒报道，因电动汽车需求低于预期，瑞典电池制造商Northvolt计划在瑞典裁员1,600人，约占其全球员工总数的五分之一。其中，该公司将在谢莱夫特（Skelleftea）裁员1,000人，在韦斯特罗斯（Västerås）裁员400人，在斯德哥尔摩裁员200人。

  9月23日，Northvolt表示，其将暂停大规模扩张瑞典北部谢莱夫特工厂的计划，把资源集中在该工厂电池生产的工作上，并第一先考虑实现对现有汽车客户的承诺。根据该公司原来的计划，扩建后，该工厂的电池年产能将增加30GWh。

  此外，Northvolt韦斯特罗斯实验室的项目和扩张计划也将放缓。不过，该实验室将继续维护基础平台，进而能够保持其作为欧洲电池创新和产品研制中心的领头羊。随着瑞典业务和项目范围的缩小，Northvolt也将缩小公司支持职能的规模，而目前这些职能岗位主要位于斯德哥尔摩。

  Northvolt号称是欧洲汽车电池产业的领跑者，并引领了欧洲初创企业在电池生产方面的投资热潮，但在遭遇一系列商业和运营挫折后，该公司最近几个月缩减了几项计划。此前，Northvolt宣布将暂停在谢莱夫特工厂生产阴极活性材料，而其计划在德国、加拿大和瑞典南部建设的工厂要么被推迟，要么面临被取消的风险。（盖世汽车）

  当地时间23日，美国商务部宣布了一项酝酿已久的新遏华政策，称将提议禁止美境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件。

  同日，外媒援引一名美商务部官员的话报道称，对任何在中国生产并销往美国的汽车“关上大门”的同时，这项新规还将影响在中国生产的美国及其他汽车制造商。美企通用汽车和福特汽车或被要求停止往美国进口在中国组装的车型，迫使他们转移在中国的生产线。

  报道还提到，中国电动车企比亚迪在加州专门生产电动巴士的北美公司，以及被中国车企吉利收购的沃尔沃可能也将受一定的影响，除非这一些企业获得豁免所需的“特别授权”。

  与美商务部的叫嚣一唱一和，白宫高级经济顾问莱尔·布雷纳德（Lael Brainard）当天也在底特律经济俱乐部上“打配合”，继续大肆炒作所谓“中国冲击”（China Shock）论调。她为拜登政府辩护称，对华无理打压是为避免美国汽车业的全球竞争力被削弱，“本届政府决心不让我们正真看到第二次‘中国冲击’。”（观察者网）

  近期美国出台了一系列新政策，除了加大对中国的限制之外，美国政府也在加强对本土电动汽车供应链网络的支持。位于芝加哥的投资公司Monroe Capital宣布计划筹集10亿美元，旨在为中小型汽车供应商提供贷款。这一举措得到了白宫的高度评价，称该基金将帮助小型汽车企业艰难过渡到电动汽车生产。

  Monroe Capital的“Drive Forward”基金将是一项“政府担保”的计划，帮助较小的供应商拥抱电气化，并使其业务从传统燃油车转型。白宫在声明中表示：“我们将着重关注那些有潜力在未来汽车行业中领先的制造商，这些制造商需要额外的资金和支持，以扩大其生产能力”。

  9月23日，美国财政部还宣布拨款910万美元，启动密歇根州汽车零部件供应商过渡计划（Michigan Auto Supplier Transition Program），帮助较小公司的电动汽车零部件生产业务获得融资。

  白宫强调，政府的财政支持将惠及那些在从内燃机生产转向电动汽车过程中进行关键投资的企业。此外，美国财政部还向密歇根州的“汽车供应商转型计划”提供了910万美元的拨款，以帮助该州的小企业适应电动汽车的生产。（CNMO）

  新排放标准“炙烤”欧洲车企：明年7月每辆新车每公里多排放1克二氧化碳罚款95欧元

  9月24日消息，据新闻媒体报道，欧洲汽车行业目前面临两大挑战，其一是来自中国新能源汽车的竞争压力，而另一个是难以达到欧7排放标准而面临重大罚款。报告称欧洲车企面临的新挑战，是2025年7月生效的欧7（Euro 7）排放标准，其中要求新车每公里的平均二氧化碳排放量应从目前的116克降至93克。罚款方面，超过这一限制，每公里多排放 1 克二氧化碳，每辆登记的新车将被罚款 95 欧元。

  推进欧 7 排放标准的过程中，车企已将电动汽车的销售贡献作为降低车队平均排放量的关键。为此，原始设备制造商已宣布在欧洲投资 700 亿欧元，用于开发和制造新型电动汽车平台、产品和电池。

  市场调查机构Counterpoint Research预测车企可能采取的措施包括：加入二氧化碳池、游说欧盟委员会、重新聚焦电动汽车。该机构觉得加入二氧化碳库或游说放宽排放目标只是短期处理方法。（凤凰网科技）

  据外媒报道，9月20日，土耳其贸易部对从中国等国家进口插电式混合动力汽车施加了严格条件。土耳其规定，进口商一定要满足在土耳其的7个不一样的地区拥有20家授权服务店等条件，才能进口非“欧盟或与土耳其有自由贸易协定的国家”生产的插电式混合动力汽车。该规定将于30天后生效，分析的人说，当前没有进口商能满足这些条件。

  分析人士称，土耳其在不断给中国汽车制造商施压，目前正与他们洽谈在土耳其投资生产等相关事宜。EBS Danismanlik咨询公司创始人Erol Sahin表示，土耳其政府正向与其进行本地化生产谈判的中国车企发出“加快进度的信号”。Erol Sahin补充说道：“从现在起，除了库存车辆外，土耳其将禁止从中国进口一切插电式混合动力汽车，且此前已对中国生产的其他混合动力汽车征收高额进口关税。”

  今年7月，中国电动汽车制造商比亚迪与土耳其政府达成了一项协议，将投资10亿美元在土耳其建设一座年产能达15万辆的汽车工厂。消息的人说，比亚迪在土耳其的投资进程仍在继续，尚未遇到任意的毛病。中国汽车制造商奇瑞汽车和上汽集团也在与土耳其进行谈判。（盖世汽车）

  9月24日消息，鸿海科技集团宣布，其年度科技日活动将于10月8日和9日举行。在此次科技日上，备受期待的Model D车型有望亮相。官方表示，Model D将会是一款能够引领未来科技潮流并改变电动汽车行业游戏规则的创新产品。

  由于鸿海科技集团的商标是“Foxconn。”翻译过来就是富士康。所以曾经流传的“富士康造车”就是鸿海造车。富士康曾经与多家有名的公司成立汽车产业基金，孵化出了拜腾汽车，但由于这是第一次涉足整车业务，表现并不理想，所以富士康后来也选择急流勇退，拜腾汽车后续也以破产收场。

  四年前的富士康与裕隆汽车集团（纳智捷汽车母公司）合资创立了“FOXTRON”汽车，命名为“鸿华先进”汽车。该公司不仅有要打造自己的汽车，同时还会为第三方企业代工生产车辆。或许这才是鸿海科技集团的终极目标，自己造车只是噱头，为第三方企业代工才是初衷。

  游戏规则其实早就有了改变的基础，宁德时代曾开发出“滑板底盘。”这是一套类似于非承载式底盘的平台，其集成了电机、电控和动力电池，或者说就是一台没有外壳的车！车企可以直接选择“滑板平台”去打造轿车、SUV、ORV、MPV或者皮卡车等各类车型，然而宁德时代作为动力电池巨头也未能在现阶段改变游戏规则。（快科技、天和Auto）

  最近，有海外大V发帖吐槽纯电车不行，他表示挪威现在的电动公交还要加装柴油发电机，才能在冬天给车厢供暖。对此，马斯克亲自下场反驳：不是电车的问题，是公交车的电池包太小了，我们家车在北极圈都能跑。在马斯克看来，以后将不需要公交车，等特斯拉推出无监督的全无人驾驶(Unsupervised full )，车费将和公交车票价差不多。

  有博主对此持怀疑态度，认为马斯克的预想不现实，以纽约市为例，根据当地的公共交通月卡(含公交和地铁)费用，结合日均通勤距离，最终得出公共通勤的费用约为0.22美元/km，而2016年对Model 3的相关研究显示，即使算上充电基建的投入以及管理费用，当时特斯拉每公里自动驾驶的总成本也不过约0.41美元，比当地打车费用要低不少，但还是比现在乘公交贵了一倍。

  但是一直以来的爆料都指出，特斯拉的Robotaxi会以“Model 2”为原型打造，估计也就2个座位，制造成本和能耗显然都会更低，也就从另一方面代表着更低的无人驾驶总成本。所以，如果未来特斯拉的Robotaxi运营得当，规模起量，马斯克非常有可能会在颠覆汽车和商业航天后，颠覆公共交通。（新浪科技）

  9月24日，贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来（FF）发文称：“欢迎NBA巨星哈登来访体验FF，希望未来我们大家一起开创大场面！”根据官方晒出的图片，法法创始人、合伙人、首席产品及用户生态官，LeEco乐视创始人贾跃亭亲自接待了哈登，双方拍照留影。

  上周末，法拉第未来向好莱坞巨星经纪公司Born Leaders Entertainment 交付 了FF 91 2.0 Futurist Alliance。Born Leaders Entertainment也成为 FF 的用户和开发者共创官。美国顶级体育和娱乐明星出席庆祝本次交付活动。贾跃亭曾转发相关消息表示：“大家希望“大胡子”哈登是我们下一位车主和共创官吗？”

  今年8月15日，FF发布的2024年第二季度财务报表。多个方面数据显示，2024年上半年，法拉第未来实现盈利收入约29.5万美元，净亏损由去年同期的约2.7亿美元降至约1.57亿美元（约合人民币11亿元）。截至6月30日，FF账面总资产约为4.58亿美元，总负债约为3.09亿美元，净资产约为1.49亿美元。目前，法拉第未来总计交付了约14辆汽车。（CNMO）